一、洗車廢水來源
汽車在行駛過程中很容易受污染，車體和玻璃所粘附的污垢主要是塵埃，燃料燃燒不完全的油煙和空氣中漂浮的各種微粒等。底盤和車輪粘附的污垢主要是泥沙，路面瀝青，煤焦油和燃燒油等。它們重復污染或混合污染時，會形成粘附力很強的污垢。發動機中的污垢主要來自燃料。由于汽車各部位粘附的污垢類型不同，清洗時所用的洗滌劑及清洗方式也有差別。就洗滌劑成分而言，其主要成分為烷基酚聚氧乙烯醚等非離子表面活性劑以及起潤滑作用和光亮作用的陰離子表面活性劑，常用的為烷基硫酸鈉和磷酸醋鹽等。由此可以看出洗車廢水中主要的污染物為油類污物、泥沙、洗滌劑。由于清洗車輛類型的不同(小型車輛和大型運輸車)、洗車行功能不同(單純洗車與修車洗車相結合)、清洗方式不同(機械洗車與人工高壓水沖洗)，洗車廢水污染物成分會有差異。但本質上洗車廢水水質相差不大。在有些情況下，洗車廢水中可能還含有重金屬。

二、洗車廢水水質分析
油類是洗車廢水中的主要污染物質。因此，可以按油類污染物情況將洗車廢水分為兩大類：第一類是含油量少，含泥砂、洗滌劑較多的洗車廢水；第二類是含油量、泥砂、洗滌劑類物質均較高的洗車廢水，這類廢水的處理工藝相對復雜。據實測數據，兩種典型洗車廢水水質見表1。

從表1中可以看出，兩種洗車廢水的污染程度不同，除洗滌劑外，第二類廢水的各項污染指標均高于第一類廢水，這就決定了兩種水質處理側重點的不同。第二類廢水處理要加強相應的除油措施。污染程度高，特別是有機物、陰離子洗滌劑、懸浮物含量高，則是各類洗車廢水的共同特征。

三、傳統常用工藝
采用傳統工藝沉淀-除油-過濾的處理工藝。運輸車輛場的洗車廢水多為修車后的含油廢水和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。
在這個處理工藝中，沉砂槽、格柵的作用主要是對客車洗刷的污水進行初次沉淀，將大顆粒物質沉于沉砂槽中，水中大的懸浮物則被格柵攔截。斜板隔油池則用來處理漂浮油和沉淀較大顆粒物，可用集油器收集漂浮油，輸送至貯油池中。通過調節沉淀池對水量和水質進行調節后，在氣浮池中除去污水 中的乳化油和懸浮物。整個處理工藝所產生的污泥則被輸送至污泥干化場中干化。
這種傳統的處理工藝適用于普通的洗車廢水處理，但由于該流程有專門的除砂、除油工藝，占地面積較大，出水可滿足廢水排放標準但卻在總大腸桿菌、濁度等指標上不一定滿足《中華人民共和國生活雜用水水質標準》(GJ25.1-89)的回用洗車用水要求。因此，若需回用則還要有更為嚴格的深度處理工藝。
電解法處理洗車廢水
除了采用上述的傳統處理工藝外，還有采用生物接觸氧化池、膜過濾等技術，也不乏采用電解的方法來對洗車廢水進行處理。以某市運輸場貨車洗刷廢水的處理為例，該廢水為機械修理和清理沖洗貨車及場地的廢水。處理這種廢水可以采用重力分離法和吸附聚結法，但是占地面積大，且處理效果不是十分理想。該運輸場采用電解槽處理法對洗車廢水進行了處理。
采用再循環結構的電解槽處理運輸車場含油廢水，除油、去除CODCr等指標均取得滿意的效果，處理后的水無嗅無味純凈透明，符合排放標準。不乏為處理含油量多洗車廢水的值得考慮的一個處理工藝。
膜生物反應器
用膜生物反應器處理洗車廢水，沖洗汽車的污水與生活污水混合后進入污水沉砂隔油池，去除污水中比重較大的無機砂粒和浮油有利于后續膜生物反應器的處理，反應器中膜組件的主要功能是對污泥混合液進行泥水分離，濾出處理后的水。此法可以采用較高的污泥濃度(≥10g/L)，剩余污泥排放量可達到最低限度，從而泥齡很長，可使世代周期長的細菌(如硝化菌)在反應器內得以截留和繁殖，并使出水被代謝物含量很低，水質穩定；占地小，運行管理簡單，易于實現自動化。但是必須采用連續的運行方式以保持活性污泥的活性，如間斷了較長時間后，罐體內的活性污泥會失去活性。且當膜生物反應器進水水溫低于8℃時，活性污泥的活性也將受到一定的影響，這必將導致出水的惡化。并且，該工藝需注意避免對微生物新陳代謝有抑制作用的消毒劑混入系統中，否則微生物的正常生理機能將受到破壞，也會使出水惡化。
因此，該工藝雖能達到良好的處理效果，但運行時受到的制約因素較多，且色度去除效果不甚理想，可考慮添加活性炭工藝，不但脫色，對洗滌劑及有機物的去除也有著良好的效果。
物理處理法-膜濾法
物理處理法-膜濾法，適用于水量小而水質變化大的情況。一般是讓污水經過一系列的過濾介質，使得污水中含有的泥砂等大顆粒物質與一部分有機物質通過過濾機理得以去除。其過濾介質通常采用石英砂、活性炭、陶粒等。其中，多介質過濾器中可裝有石英砂等濾料以濾除水中的泥、砂、鐵銹、油污等；活性炭用來將水中的各種氣味、顏色、洗滌劑、肥皂等吸附去除；精密過濾器可將水中殘留的泥、砂、鐵銹、油污等過濾掉，從而保證最終出水水質；膜則將水中大分子化合物、粘土、顏料、礦物質、乳液粒子、微生物、潤滑脂、洗滌劑以及油、水乳液去除。此法運用過濾、吸附等物理原理將水中的污染物去除，出水效果良好；設備安裝簡便，軟硬管均可；占地面積小，使用經濟等。但是各工藝需要經常反洗，活性炭使用一段時間后需再生精密過濾中的濾芯也需定期更換等。并且進水需要有較好的水質，否則各工藝的使用壽命將會縮短。
混凝-沉淀(吸附)-過濾-消毒
洗車廢水污染物以懸浮狀態、乳化狀態、膠體狀態及溶液狀態存在，其中主要是膠體污染微粒及因表面活性劑作用形成的乳化物。混凝可通過壓縮雙電層等作用使膠體脫穩，使其形成絮體沉淀，達到去除目的。粉末活性炭的加入可以吸附廢水中溶解性有機物，彌補混凝去除溶解性有機物效果不佳的缺點。過濾可明顯降低出水濁度，是提高出水水質的重要措施。最后通過加抓消毒保證出水安全性，達到回用目的。
平流沉淀-混凝-二級氣浮-過濾-消毒
機動車清洗中心采用平流沉淀-混凝-二級氣浮-過濾-消毒工藝處理并回用洗車廢水，其最大日清洗能力為1860輛，水量較大。洗車廢水經收水管渠集中，自流到平流式沉淀池，去除較大的懸浮物及泥砂。出水加藥混凝進入氣浮池，氣浮采用加壓溶氣法。加壓溶氣水驟然減壓釋放的大量微氣泡與混凝形成的礬花粘附形成密度小于水的帶氣泡載體，載體上浮到水面，形成浮渣，達到除油凈化水質的目的。洗車廢水經沉淀池去除大量泥砂，經氣浮池去除油污、微小顆粒和膠體后，在雙氣浮綜合凈水器中，再經混凝、氣浮、沉淀后到濾池進行過濾，使水的濁度、BOD5、COD等達到回用水標淮，并在貯水池前加次氯酸鈉消毒。具體參見http://m.dongaorq.cn更多相關技術文檔。

四、洗車廢水處理技術開發方案
具體工藝流程：
格柵→隔油斜板沉淀池→多介質過濾池→高效厭氧反應器→回用
洗車廢水首先通過格柵去除水中較大的懸浮物，隔油斜板沉淀池用來去除顆粒較大的泥沙和比重較輕的油脂，經過預處理的廢水再進入多介質過濾池中，廢水中的懸浮物和一部分有機物得到去除。根據粒徑的大小分層過濾，有效地避免濾料堵塞。高效厭氧反應器作為最終的處理單元，其內部放有進口的硬質填料，在填料表面附著高效的厭氧菌種，厭氧菌對廢水中的有機物進行降解，使廢水處理后達到回用。
工藝特點：
1、處理過程中不使用任何化學藥品和藥劑，無二次污染；
2、去除效率高，去除率達90％以上，油污分離達95％以上；
3、洗車廢水可做中水回用，回收率達90％以上；
4、結構靈活，處理廢水量可按實際廢水量設計，滿足不同用戶的處理要求；
5、能消耗低，成本低；
6、運行管理方便。